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雅萬高鐵是東南亞的第一條高鐵，從建筑到通車再到運轉至今，備受言論重視。本年2月17日，雅萬高鐵客流量累計打破800萬人次，均勻上座率高達60.73%。一起，跟著該鐵路搭車服務的繼續優化和服務形式的不斷創新，“雅萬高鐵+”的形式（例如雅萬高鐵+旅行）也開端在當地經濟和社會生活中發揮一起效果。
雅萬高鐵是東盟國家基礎設施現代化建造的標志性效果。在雅萬高鐵的建造、通車及成功運營的影響下，印尼區域開展的“大動脈”被打通。這也意味著，以基礎設施建造為代表的現代化進程，以及其帶來的經濟及社會效益，已然成為我國與東盟國家協作的主旋律。
首要，雅萬高鐵的正式運營是印尼建造現代化交通網絡的重要里程碑。在雅萬高鐵注冊之前，雅加達和萬隆之間僅有一條老舊鐵路，且該鐵路建于100多年前，兩地之間不到150公里的旅程需求開行近4個小時。現在，雅萬高鐵通車后已使兩地之間的通勤時刻緊縮至46分鐘。作為印尼公共交通現代化的標志，雅萬高鐵還承擔著與其他交通方法整合構成現代交通系統的任務。爪哇區域快速歸納交通網的主結構，便是依托雅萬高鐵打造。此外，雅萬高鐵未來還將與印尼其他交通系統一道，搭建起一個包括陸、海、空三種交通方法，以及多個交通樞紐在內的立體交通網絡。
其次，雅萬高鐵已經成為爪哇區域經濟與社會開展的“加速器”。依托這條鐵路，人才、技能、本錢等出產要素進出爪哇經濟內地的進程變得更為快捷。一起，雅萬高鐵的注冊供給了更多的旅行挑選，提高了游客對萬隆及周邊區域的愛好，從而帶動當地旅行工業開展。相關數據顯現，2024年5月，西爪哇省游客數量環比添加94.84%，而2024年全年到訪萬隆的游客增幅約為10%至15%。毫無疑問，跟著未來雅萬高鐵沿線鄉鎮越來越多地接受來自多范疇的工業搬運，雅萬高鐵沿線經濟走廊或將逐漸成形，而這勢必將進一步推進鐵路沿線經濟社會的開展，印尼也將在現代化的路途上走得更遠。
再次，雅萬高鐵對我國與印尼及其他東盟國家在基礎設施建造等范疇的協作產生了顯著的演示效應。印尼前交通部長表明，雅萬高鐵“是印尼的自豪，更是東南亞的自豪”。鐵路的成功讓其他東盟國家看到了基礎設施建造帶來的開展潛力和期望，也讓泰國、馬來西亞、越南等東盟國家關于加速高鐵項目建造展示出更大的愛好和決計。馬來西亞方案在加里曼丹島建造一條銜接印尼的鐵路，還方案建造途經新加坡、泰國等地的鐵路線。越南則于本月20日同意了銜接中越邊境城市老街、首都河內和港口城市海防新鐵路的建造。
雅萬高鐵的成功并非個例，銜接我國云南和老撾的中老鐵路也展示出了巨大的開展潛力。該鐵路本年迎來了通車以來的“最忙”春運，其磨憨鐵路口岸在春運期間共查看出入境人員4.2萬人次，同比增加49%。
雅萬高鐵的成功，是我國與東盟國家協作的新起點。關于都致力于尋求現代化的我國和東盟國家來說，其現代化路途有著不少相似性，也面對許多一起的應戰。除了一起致力于推進基礎設施現代化、完成區域互聯互通外，我國和東盟國家也都期望經過活躍融入區域協作和全球化，促進本國的貿易與出資開展，借此完成經濟的快速開展，并強化經濟耐性。我國與東盟也都高度重視科技革新和數字經濟等在經濟與工業轉型晉級中的重要效果，而區域商場的逐漸擴張和域內國家城市化進程的加速，也正在成為兩邊攜手建造現代化的重要推進力氣。? ? ?。
在地緣政治問題、供應鏈不穩定與復雜化、能源安全、數字經濟與人工智能等要素影響下，我國與東盟國家間的協作也面對著不小的應戰。對此，我國和東盟大都國家有著清楚的知道。我國愿同東盟國家一道，掌握大勢、掃除攪擾、同享機會、共創昌盛，把全面戰略伙伴關系落到實處，朝著構建更為嚴密的我國—東盟命運一起體邁出新的腳步，共建平和家鄉、安定家鄉、昌盛家鄉、美麗家鄉、友愛家鄉。只需兩邊堅持走正確的路途，我國和東盟的協作必能牢不可破、行穩致遠。（作者是廣西民族大學東盟學院副院長）。
