近日，某知名娛樂圈人士的私生活引發(fā)了廣泛關(guān)注，眾多網(wǎng)友紛紛開始"吃瓜"。隨著爆料的不斷升級，各種黑料逐漸浮出水面，令人矚目。盡管信息來源尚未得到證實，但相關(guān)話題的熱度似乎愈演愈烈。對此，大家不妨保持理性，謹慎對待流出的消息，共同關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。
小米新品發(fā)布會沒有開端，有關(guān)雷軍登頂「我國首富」的音訊，便開端迅速傳播。
依據(jù)一則并未被證明的音訊顯現(xiàn)，雷軍總財富估值已近4400億元人民幣，超越了農(nóng)民山泉鐘睒睒和字節(jié)跳動張一鳴，成為我國新首富。
盡管這一則音訊后來被證明為假音訊，可是，在小米新品發(fā)布會行將舉行的檔口，呈現(xiàn)這樣一則音訊，關(guān)于雷軍來講，不得不說是一次絕佳的「助攻」。
能夠說，正是這樣一則音訊，終究將人們重視的焦點招引到了雷軍以及小米的身上。
全部的全部還要從小米的新品發(fā)布會講起。關(guān)于本年的小米新品發(fā)布會，人們最為等待的，或許正是雷軍口中的「最速四門量產(chǎn)車」——小米SU7 Ultra。
盡管新車終究發(fā)布的價格為52.99萬元，較預(yù)價格大幅度下降，可是，這樣一個價格仍然能夠?qū)⑿∶邹I車拉進了中高端轎車的隊伍。
關(guān)于小米SU7 Ultra的降價，雷軍的解說是「要讓喜愛這輛車的人真實買得起」。
盡管咱們沒有知道小米SU7 Ultra終究的銷量怎么，可是，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車的賽道里，而且將本身定坐落中高端商場，其實是有著必定的眼光和遠見的。
一。
雷軍帶領(lǐng)小米殺入到造車賽道的時分，這個賽道的最佳盈利期早已曩昔。
更為切當?shù)卣f，那個時分的造車賽道，更多地開端的是一次全新的洗牌。不斷地有玩家們被清洗出局，不斷地有新技術(shù)落地到造車的身上。
正如比亞迪王傳福所說的那樣，當雷軍殺入到造車賽道的時分，他們著實為他捏了一把汗。
事實證明，雷軍殺入到造車賽道，獲得了巨大的成功。
2024年，小米轎車全年交給量超越13.5萬輛，和開端定下的10萬輛銷量方針比較現(xiàn)已超額完成。
2025年1月，小米SU7交給量超越2萬輛，已接連4個月交給量超2萬輛。這樣一組數(shù)據(jù)，正是小米轎車業(yè)已在造車賽道上站穩(wěn)腳跟的最為直接的體現(xiàn)。
能夠承認的是，小米轎車欲要在造車賽道上走得更為久遠，只是只是以小米SU7這樣一款車必定是無法構(gòu)成規(guī)劃效應(yīng)的，必定是無法構(gòu)成生態(tài)的。
所以，為了讓小米轎車的產(chǎn)品呈現(xiàn)系列化，規(guī)劃化，咱們才看到了本年的小米新品發(fā)布會上小米SU7 Ultra的面世。
不得不說，小米SU7 Ultra的面世，確實是讓小米轎車的產(chǎn)品線得到了進一步的擴大的。
更為切當?shù)卣f，小米SU7 Ultra的呈現(xiàn)，讓小米轎車在中高端轎車商場上的位置進一步安定。
依照雷軍的說法，「小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里邊定位最高端、功能最強的一款車型。」。
無論是從功能方面的百公里加快僅需1.98秒，仍是電池方面的搭載了寧德年代麒麟Ⅱ高功率電池包，甚至是智能化方面的搭載1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，裝備兩顆英偉達Orin-X芯片，調(diào)配驍龍8295車機芯片與Xiaomi HyperOS車機，咱們都能夠看出，小米SU7 Ultra滿滿的「最強感」。
依據(jù)天風證券研報顯現(xiàn)，2024年在我國乘用車商場，20萬以上中高端車型商場超800萬輛，其間自主品牌市占率約31%，同比增加7個百分點。
從全體市占率來看，2024年中高端商場自主品牌市占率遠低于全體轎車商場的體現(xiàn)，存在較大的國產(chǎn)代替空間。
有了小米SU7 Ultra，小米轎車無疑能夠進一步建立本身在中高端商場上的位置。
二。
當雷軍企圖憑借著小米SU7 Ultra來建立小米轎車在造車賽道上的位置的時分，造車賽道的開展，現(xiàn)已進入到了一個全新的階段。
正如前些天小鵬轎車創(chuàng)始人何小鵬承受采訪時所說的那樣，2025年，造車賽道的兩個賽點，一個是L3，一個是規(guī)劃化賣車。
能夠說，關(guān)于簡直一切的造車玩家們來講，怎么在2025年無法捉住這樣兩個賽點，相同將會晤臨著被篩選出局的危險。
當雷軍在小米新品發(fā)布會上暢談小米SU7 Ultra在國內(nèi)多條賽道上的成果的時分，更多的造車玩家們現(xiàn)已將重視的焦點聚集在了以L3為代表的智駕以及規(guī)劃化賣車上。
關(guān)于雷軍來講，假如只是只是將目光聚集在功能上，只是只是將目光聚集在保時捷上，卻并未真實找到在智能駕馭和規(guī)劃化上的打破，那么，縱然是業(yè)已坐上了造車的牌桌上的小米，仍然會晤臨著新的危險和應(yīng)戰(zhàn)。
從這樣一個視點來看，當小米新品發(fā)布會舉行的檔口，咱們所看到的雷軍登頂「我國首富」的假音訊，更像是關(guān)于雷軍的一場「助攻」，它成功地將人們的目光聚集在了雷軍上的身上，從而讓人們開端重視行將舉行的新品發(fā)布會。
這樣的工作，并不是第一次在小米身上呈現(xiàn)。
早在小米SU7沒有發(fā)布之前，小米方面其實就現(xiàn)已結(jié)合小米SU7的價格經(jīng)歷過一次成功的營銷。
那個時分，雷軍成功地憑借外界關(guān)于小米SU7價格的獵奇，牢牢地將人們重視的焦點招引到了小米SU7的身上，而且真實用這樣一種方法讓小米SU7一炮而紅。
在營銷方面，雷軍和小米確實是十分成功的。
這一現(xiàn)象，并不只是只是在造車上得到了證明，縱然是在小米造手機的時分，早已得到了證明。
關(guān)于業(yè)已進入到深水區(qū)的造車賽道來講，只是只是有營銷上的「助攻」，且并未有真實能夠確保小米轎車能夠在造車上建立本身位置的「硬實力」的加持，縱然是有必定的作用，但這樣一種作用，仍然不會持久。
三。
早在雷軍開端帶領(lǐng)小米殺入到造車賽道之前，其實早就有造車的玩家們看到了中高端乘用車商場上的巨大的商場潛能以及國產(chǎn)乘用車所存在著的代替時機。
無論是業(yè)已停擺的高合轎車，仍是遠走美國的賈躍亭的法拉第未來，簡直都是這一細分賽道上的玩家。
事實證明，只是只是進行賽道的細分，卻并未真實完成規(guī)劃化，縱然是再細分的賽道，仍然會晤臨被篩選的危險。
不過，和高合轎車、法拉第未來不一樣的是，雷軍帶領(lǐng)小米業(yè)已經(jīng)過小米SU7收成了第一批種子用戶，而且在小米生態(tài)上積累了一大批的用戶、資金。
憑借它們，雷軍能夠為小米轎車輸血，以確保小米轎車能夠擠上造車的牌桌。
可是，現(xiàn)在造車賽道的競賽，并不只是只是體現(xiàn)在用戶、資金方面，還更多地體現(xiàn)在能夠給造車更多的科技附加值，能夠給造車更多的生態(tài)延伸上。
更為重要的一點，還體現(xiàn)在能夠在2025年能夠在智駕和規(guī)劃化上獲得必定的成效。
不可否認，雷軍帶領(lǐng)小米確實能夠在規(guī)劃化上有所作為，小米SU7亮眼的銷量，業(yè)已給咱們證明了這一點。
可是，假如只是只是以小米SU7這樣一款車來完成規(guī)劃化，多少是有些單薄的。
不斷地豐厚小米轎車的產(chǎn)品系列，改動小米SU7獨木支撐的開展狀況，才是真實確保小米轎車能夠完成規(guī)劃化的關(guān)鍵所在。
別的，小米新品發(fā)布會上，雷軍關(guān)于保時捷的對標，關(guān)于BBA的對標，關(guān)于特斯拉的對標，其實確實是能夠起到必定的作用的。
可是，怎么完成「功能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、奢華比美BBA」，或許小米轎車還需要更多的路要走，而并不只是只是體現(xiàn)在營銷上。
當造車賽道的競賽進入到深水區(qū)，特別是當用戶的心智開端變得老練，只是只是依托營銷開端遭到越來越多的應(yīng)戰(zhàn)。
盡管小米在造手機上積累了豐厚的經(jīng)歷，可是，怎么讓小米在造手機上的經(jīng)歷完美復(fù)刻到小米轎車的身上，或許并不是這么簡略的工作。
關(guān)于雷軍的應(yīng)戰(zhàn)，或許才剛剛開端。
結(jié)語。
登頂「我國首富」，更像是雷軍的一次「助攻」，它順暢地將人們重視的焦點聚集在了雷軍和小米的身上。
無論是小米SU7 Ultra的功能上，仍是小米SU7 Ultra的價格上，咱們都能夠感遭到雷軍和小米的誠心滿滿。
當造車賽道的競賽開端日趨白熱化，特別是玩家們之間的競賽開端變得立體和復(fù)合，雷軍和小米仍然在用造手機之時的方法論來套用造車，終究是否有用，還有待進一步調(diào)查。
不過，有一點能夠承認的是，造車賽道的競賽開端進入到自動駕馭和規(guī)劃化為主導(dǎo)的開展階段。
關(guān)于雷軍和小米轎車來講，能否捉住這樣一個賽點，而且真實在造車賽道的新一輪洗牌里持續(xù)留在牌桌上，或許才是關(guān)鍵所在。
總而言之，留給雷軍的時刻不多了。$小米集團-W(HK|01810)$。
