近日，某知名明星的私生活引發(fā)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注與討論。一組照片的曝光，讓人們開始猜測背后隱藏的故事。此事件不僅讓粉絲們感到驚訝，也為媒體提供了豐富的報道素材。雖然相關(guān)當事人尚未做出回應，但各類評論和推測已經(jīng)在網(wǎng)絡上層出不窮，等待進一步的真相揭曉。
“吹滅他人的燈，要害是什么燈，它要是鬼燈我必定要把它吹滅了。只需這個職業(yè)得到健康的開展，不要為我國制作抹黑，遭受巨大的丟失，我覺得挨兩句罵也值?！遍L城轎車董事長魏建軍近來在新浪的專訪中表明。
近兩年來，我國轎車職業(yè)墮入前所未有的“內(nèi)卷式價格戰(zhàn)”。2024年，我國車市超越200款車型自動或被逼卷進價格戰(zhàn)，單車均勻降價起伏達9.2%，導致全職業(yè)贏利率嚴峻下滑。我國轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，僅1-8月全職業(yè)因價格戰(zhàn)直接丟失1380億元，工業(yè)鏈全體贏利率跌破3%，部分車企乃至呈現(xiàn)“賣一輛虧一輛”的變形現(xiàn)象。
在這個充溢亂象的職業(yè)環(huán)境中，長城轎車董事長魏建軍屢次站出來發(fā)聲，直指職業(yè)問題。無底線價格戰(zhàn)導致企業(yè)虧本、質(zhì)量下滑、售后系統(tǒng)坍塌，終究將損壞用戶對我國轎車品牌的信賴。現(xiàn)在，轎車職業(yè)正站在十字路口，怎么脫節(jié)價格戰(zhàn)的泥沼，回歸健康開展的軌跡，是整個職業(yè)亟待處理的問題。
。轎車工業(yè)拉響虧本警報。
魏建軍以為，轎車工業(yè)虧本警報拉響。他指出，純電動車大面積虧本，難以構(gòu)成商業(yè)閉環(huán)，本錢已獲利離場，留下工業(yè)窘境。另一方面，當時部分主機廠將過多精力用于尋求市值、舉高股價。魏建軍表明，職業(yè)要完成健康開展，不能過度被本錢威脅。
值得注意的是，當時，電動車工業(yè)全體面對盈余窘境，多家企業(yè)電動車事務處于虧本狀況，企業(yè)為了尋求銷量規(guī)劃不斷緊縮本錢，而價格戰(zhàn)的連鎖反應已蔓延至工業(yè)鏈上游。一些車企為了在價格戰(zhàn)中保持菲薄贏利，不得不采納各種手法減少本錢，2024年車企要求供貨商強制降價的信件被屢次曝光。
“價格戰(zhàn)透支的不只是企業(yè)贏利，更是顧客對‘我國制作’的信賴。” 魏建軍指出，一些企業(yè)不恪守商業(yè)規(guī)矩的競賽，無極限地逼使供貨商降價，還有一些企業(yè)拖欠供貨商貨款，回款將近一年的時刻，使供貨商面對很差的生存環(huán)境?！爸鳈C廠也在偷工減料，乃至在轎車安全，轎車壽數(shù)，轎車牢靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產(chǎn)品從二十二三萬元降到十二三萬，什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬還得到質(zhì)量保證？這是肯定不可能的事。”魏建軍表明。
價格戰(zhàn)下，部分企業(yè)推出的產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問題，一些車企因運營不善關(guān)閉，讓顧客投訴無門，車輛的修理、保養(yǎng)、售后都將成為難題。除了質(zhì)量問題，“0公里二手車”亂象也讓顧客權(quán)益受損。尤其在整車價格快速調(diào)整后，已購用戶所持車型的保值率大幅下探。魏建軍指出，新車當二手賣現(xiàn)象遍及，三四千家在賣0公里二手車，造假點綴銷量。價格下探，“準新車”流入商場后，顧客購車后短時刻內(nèi)財物就可能大幅縮水，而當車輛呈現(xiàn)問題時，售后職責界定也非常含糊，顧客往往投訴無門。
“咱們不壓榨供貨商，跟經(jīng)銷商有健康的協(xié)作，咱們的職工得到充沛的尊重，只需這個職業(yè)得到健康的開展，我覺得挨兩句罵也值?！蔽航ㄜ姳砻鳌?/p>
另一方面，在本錢短期逐利導向下，企業(yè)研制投入結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)必定程度的失衡現(xiàn)象，越來越多的研制費用流向智能化迭代而非底層技能自身，乃至導致資源嚴峻錯配。部分車企為搶奪流量，頻頻夸張技能參數(shù)，乃至使用“黑公關(guān)”歹意進犯對手，有車型智能駕馭和續(xù)航參數(shù)的宣揚與實踐數(shù)據(jù)相差較大，引發(fā)顧客團體投訴，嚴峻影響了職業(yè)的健康開展。
魏建軍以為，轎車職業(yè)不能被本錢過度威脅，有必要回歸價值自身。他回絕參加價格戰(zhàn)，堅持以技能創(chuàng)新和產(chǎn)質(zhì)量量來進步企業(yè)競賽力。在他看來，價格戰(zhàn)只會讓職業(yè)墮入惡性循環(huán)，終究危害整個職業(yè)的利益。他呼吁職業(yè)建立健全的規(guī)矩和規(guī)范，加強監(jiān)管，沖擊各種不正當競賽行為，保護公平競賽的商場環(huán)境。
。構(gòu)建長時間主義價值。
價格戰(zhàn)短期帶動流量，但職業(yè)贏利水平全體承壓。在高強度投入與低報答之間，大都企業(yè)面對盈余模式優(yōu)化、研制開銷緊縮、人員本錢操控等多重壓力。當時，企業(yè)怎么在劇烈競賽中堅持長時間投入、守住研制陣地，成為下一階段開展的重要亮點。
一直以來，長城轎車憑仗長時間主義的準則和極強的戰(zhàn)略定力，著重穩(wěn)健開展和實踐用戶需求，堅持自我造血運營，良性開展，自立自強。魏建軍表明，長城一直在秉承誠信榜首的準則，一直在餞別對國家、對社會、對用戶的誠信與信譽。長城轎車也將持續(xù)秉承“求是”理念,堅持高質(zhì)量造車，為用戶供給安全、牢靠、智能的轎車產(chǎn)品,帶領(lǐng)我國轎車工業(yè)走向可持續(xù)開展的正確路途。
魏建軍的戰(zhàn)略清醒表現(xiàn)在對中心技能的掌控上。長城成功開發(fā)橫置9DCT變速器，一起具有縱置9AT、9HAT變速器自主研制才能。早在2008年，長城轎車就建立了我國車企榜首個磕碰試驗室，具有了磕碰安全驗證才能。2025年，長城轎車又投入5.1億建立了亞洲面積最大的全球搶先的多角度磕碰試驗室，有8條牽引軌跡，5個磕碰區(qū)，實驗室假人總價值1億元、單個假人身價最高的超越1000萬元，以此來進一步保證車型安全。
而憑仗長時間主義的準則和極強的戰(zhàn)略定力，長城轎車堅持自我造血運營，良性開展。財報顯現(xiàn)，2024年，長城轎車的單車收入為16.38萬元，同比進步2.3萬元；單車凈贏利1.03萬元，同比進步0.46萬元。長城轎車2024年財報顯現(xiàn)，毛利率為19.51%，同比增加1.36個百分點。
在技能研制上，長城轎車一直堅持長時間投入，讓長城轎車在產(chǎn)質(zhì)量量和性能上一直保持著優(yōu)勢。在新動力范疇，長城轎車沒有盲目跟風，而是堅持全動力布局，除了開展純電動車，還在混動、氫能等范疇積極探索，以滿意不同商場和顧客的需求。這種多元化的技能道路，讓長城轎車在商場改變中更具適應性和競賽力。
此外，長城轎車經(jīng)過“森林生態(tài)”系統(tǒng)，造車工業(yè)鏈已幾近閉環(huán)，在新動力與智能化范疇完成了高度筆直整合。例如，電池技能（蜂巢動力）、混動系統(tǒng)（檸檬混動DHT）、氫能（未勢動力）、智能輔佐駕馭（毫末智行）等中心環(huán)節(jié)均為自主研制或子公司出產(chǎn)，覆蓋了從上游原材料到下流使用的全鏈條。長城轎車還建立了全生命周期質(zhì)量追溯系統(tǒng)，從原材料收購、出產(chǎn)制作到出售服務，每一個環(huán)節(jié)都進行嚴厲監(jiān)控和辦理。一旦產(chǎn)品呈現(xiàn)問題，可以敏捷追溯到源頭，及時處理，這不只保證了顧客的權(quán)益，也進步了品牌的信譽度。在售后服務方面，長城轎車不斷完善服務網(wǎng)絡，進步服務質(zhì)量，為顧客供給全方位的交心服務。
在職業(yè)團體墮入焦慮時，在魏建軍掌舵下，長城轎車正在用“長時間主義”勾勒破局圖景。這位35年造車老將的“求是”哲學，正在為我國轎車工業(yè)拓荒一條從“規(guī)劃泡沫”到“高質(zhì)量開展”的轉(zhuǎn)型之路。
（文章來歷：榜首財經(jīng)）。
