近日，網絡上頻頻傳出一些關于知名藝人的黑料，揭示了其背后不為人知的秘密。這些事件引起了廣泛關注，不少網友紛紛“吃瓜”，試圖探尋真相。在信息傳播迅速的時代，這些爆料的真實性仍需謹慎對待，理性看待事件的多面性與復雜性。無論結果如何，這些黑料無疑為公眾提供了更多思考的角度。
為確保接觸網導線架起精度，廣西南崇鐵路公司、我國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建造指揮部輔導中鐵電氣化局選用技術先進的恒張力放線車進行接觸網導線架起，確保架起的接觸網導線每米平直度精度全體控制在0.1毫米以內，確保列車可以安穩地從接觸網導線上取得電能，滿意列車運轉過程中弓網聯系安穩的需求。施工單位還選用自主研制的高鐵鋰電精細擰緊體系、接觸網智能檢測小車等鐵路專業智能工用具，對接觸網導線拉出值、吊弦緊固力矩等要害參數，經過數據化辦理完結高精度、高效率建造。
“接觸網導線架起是牽引供電工程施工的要害環節，咱們堅持高標準、嚴要求，選用先進工藝工法，每天大約能架起接觸網導線6條公里，估計本年4月底完結全線架起使命。”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表明。
國鐵南寧局南寧鐵路工程建造指揮部高級工程師梁國華介紹，現在南憑高鐵崇憑段路基、橋梁、地道工程已竣工，“四電”工程已完結28%，估計3月中下旬完結新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，本年7月份開端聯調聯試，為本年內線路方案注冊運營作預備。
據了解，南憑高鐵崇憑段線路全長81.52公里，規劃時速250公里，估計本年內注冊運營，到時南憑高鐵將完結全線貫通，南寧至憑祥可完結高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運轉時刻將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時，構成我國對接東盟快捷的運送通道。(完)。
