近日，網(wǎng)絡(luò)上的吃瓜群眾再次聚焦某位知名人士的黑料曝光，相關(guān)爆料言之鑿鑿，引發(fā)了廣泛討論。許多網(wǎng)友對這一消息表示懷疑，認(rèn)為其中可能存在夸張和虛構(gòu)的成分。不過，依然有不少人興致勃勃地關(guān)注著事件發(fā)展，試圖揭開更多背后的秘密。隨著輿論的發(fā)酵，事件的真相究竟如何，仍需時(shí)間去驗(yàn)證。
新京報(bào)訊 4月1日，小米公司發(fā)言人 微博發(fā)文：
2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行進(jìn)過程中遭受嚴(yán)峻交通事端。咱們對此深感憐惜。
據(jù)開端了解，事端產(chǎn)生前車輛處于NOA智能輔佐駕馭狀況，以116km/h時(shí)速持續(xù)行進(jìn)。事發(fā)路段因施工補(bǔ)葺，用路障關(guān)閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出妨礙物后宣布提示并開端減速。隨后駕馭員接收車輛進(jìn)入人駕狀況，持續(xù)減速并控制車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁產(chǎn)生磕碰，磕碰前體系最終能夠承認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
磕碰產(chǎn)生后，咱們當(dāng)即與車主取得聯(lián)系，了解非車主自己駕馭。一起，緊迫救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
爾后，警方隨即抵達(dá)現(xiàn)場，全面介入查詢事端。一起，咱們首位時(shí)刻成立了專項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，活躍合作查詢、取證等各項(xiàng)作業(yè)，并于31日晚依法向警方提交完結(jié)咱們所把握的車輛行進(jìn)數(shù)據(jù)及體系運(yùn)轉(zhuǎn)信息。咱們將持續(xù)全力合作警方作業(yè)，并嚴(yán)厲遵從查詢結(jié)果，保證事情處理揭露通明。
一起，咱們的專項(xiàng)組也將在警方的答應(yīng)與指導(dǎo)下，與事端受難者家族取得聯(lián)系，全力幫忙善后事宜，并供給支撐與協(xié)助。
咱們將現(xiàn)在所知并提交給警方的信息，摘要發(fā)布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h。
3月29日 22:28:17 輕度分神報(bào)警。
3月29日 22:36:48 NOA宣布脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”。
3月29日 22:44:24 NOA宣布危險(xiǎn)提示“請注意前方有妨礙”，宣布減速懇求，并開端減速。
3月29日 22:44:25 NOA被接收，進(jìn)入人駕狀況，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開度31%。
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開度38%。
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護(hù)欄產(chǎn)生磕碰。
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)。
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，承認(rèn)事端產(chǎn)生，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，承認(rèn)非車主駕馭。
3月29日 22:47:15 分配120成功。
3月29日 約23時(shí)許 120抵達(dá)現(xiàn)場。
修改 辛婧。
