近日，有關(guān)某知名人物的黑料曝光引發(fā)廣泛關(guān)注。消息源稱，該人物在私生活方面存在諸多爭(zhēng)議，涉及多個(gè)未被披露的事件。這些揭露的內(nèi)容不僅令粉絲始料未及，也讓業(yè)界人士對(duì)其形象產(chǎn)生了重新審視的機(jī)會(huì)。未來(lái)是否會(huì)有更多細(xì)節(jié)浮出水面，值得持續(xù)關(guān)注。
“現(xiàn)階段的人形機(jī)器人相似兩年前咱們?cè)u(píng)論的‘自動(dòng)駕駛’，咱們其時(shí)以為這項(xiàng)技能現(xiàn)已十分老練，但實(shí)在落地的運(yùn)用場(chǎng)景卻距離巨大，這是典型的技能泡沫現(xiàn)象。”。
“許多人形機(jī)器人公司在康養(yǎng)范疇上并不清楚實(shí)在的需求在哪里，在實(shí)踐照護(hù)進(jìn)程中，究竟該怎樣完成‘照料’，機(jī)器人的手應(yīng)該怎樣規(guī)劃、手臂、手指應(yīng)該具有哪些功用，是否需求去‘交互’，這些都缺少深化了解和體會(huì)。”。
5月29日，在2025張江具身智能開發(fā)者大會(huì)暨世界人形機(jī)器人技能大賽的分論壇上，適老社會(huì)科技立異中心擔(dān)任人金靖直言，其時(shí)人形機(jī)器人盡管概念很熱，但在產(chǎn)品落地時(shí)卻常常沒有捉住要害點(diǎn)，即先了解清楚需求在哪。
本年以來(lái)，人形機(jī)器人正加快從實(shí)驗(yàn)室走向工業(yè)實(shí)踐場(chǎng)景，開端在康養(yǎng)和車企等筆直職業(yè)落地運(yùn)用。在康養(yǎng)范疇，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)探究其在陪同照護(hù)、康復(fù)訓(xùn)練、輔佐移動(dòng)等方面的潛力；在車企中，包含優(yōu)必選、Figure AI等廠商的人形機(jī)器人，現(xiàn)已進(jìn)入總裝車間、物流線，參加到分揀、轉(zhuǎn)移和安裝等作業(yè)中。
洶涌科技注意到，此次大會(huì)分論壇上，工業(yè)界環(huán)繞人形機(jī)器人在不同場(chǎng)景下的運(yùn)用探究爭(zhēng)辯的聲響依然熱切。怎樣在技能熱潮中找到實(shí)在需求、防止墮入“技能圈套”，成為不少?gòu)臉I(yè)者一起關(guān)懷的論題。
。正式推廣前的“伴生性運(yùn)用”。
本年1月，樂聚機(jī)器人將第100臺(tái)全尺度人形機(jī)器人交給北汽越野車，再次吹響了人形機(jī)器人張狂進(jìn)廠打工的號(hào)角。3月，優(yōu)必選數(shù)十臺(tái)工業(yè)人形機(jī)器人Walker S1在車企的總裝車間等多個(gè)雜亂場(chǎng)景，完成了協(xié)同分揀、協(xié)同轉(zhuǎn)移和精細(xì)安裝等多任務(wù)協(xié)同作業(yè)。
但是，在上汽通用動(dòng)力科技（上海）有限公司智能設(shè)備高檔司理徐嘯順看來(lái)，盡管簡(jiǎn)直所有的人形機(jī)器人廠家都在尋求落地運(yùn)用，但實(shí)在全體運(yùn)用落地的范疇依然較少。究其原因，仍是由于轎車車間作業(yè)過于雜亂，人形機(jī)器人在軟硬件技能老練度上還需完善，此外，人形機(jī)器人的制作本錢全體還遠(yuǎn)高于工業(yè)機(jī)器人。
“整體來(lái)看，一些機(jī)器人公司的擔(dān)任人對(duì)機(jī)器人運(yùn)用愿景有明晰判別，他們以為，未來(lái)工業(yè)機(jī)器人、復(fù)合協(xié)作機(jī)器人、人形機(jī)器人和人工占比估計(jì)為7:1:1。”徐嘯順稱。
徐嘯順指出，其時(shí)國(guó)內(nèi)推動(dòng)人形機(jī)器人運(yùn)用的節(jié)奏十分“著急”，他們?cè)诠緝?nèi)部展開很多調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)出產(chǎn)環(huán)節(jié)比方在總裝環(huán)節(jié)中，重復(fù)性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大的工種中，引進(jìn)部分人形機(jī)器人較為適宜，能有用緩解職工的疲憊。比方在操作空間中，車頂檢測(cè)作業(yè)或許很合適人形機(jī)器人，但在其他情況下，半人形機(jī)器人也具有一些明顯優(yōu)勢(shì)，比方電量更充分、導(dǎo)航能力強(qiáng)，規(guī)范功用也與人形機(jī)器人挨近。
“咱們將半人形機(jī)器人看為人形機(jī)器人正式推廣前的伴生性運(yùn)用。”徐嘯順泄漏，就轎車職業(yè)而言，估計(jì)本年會(huì)有更多的車企在部分車型中完成人形機(jī)器人的落地布置，到下一年，落地?cái)?shù)量有望到達(dá)上百臺(tái)乃至上千臺(tái)。
。 警覺墮入“技能圈套”。
在此次分論壇的圓桌評(píng)論環(huán)節(jié)上，長(zhǎng)城轎車技能品牌與規(guī)劃總監(jiān)楊永喆、適老社會(huì)科技立異中心擔(dān)任人金靖均不同程度提及，工業(yè)界要警覺墮入人形機(jī)器人的“技能圈套”。
圓桌對(duì)談現(xiàn)場(chǎng)。洶涌新聞?dòng)浾吲恼铡?/p>
金靖指出，從用戶和工業(yè)界需求來(lái)看，在養(yǎng)老場(chǎng)景中，咱們對(duì)用戶實(shí)在需求的了解和對(duì)照護(hù)作業(yè)流程的界定并不明晰。機(jī)器人公司并不清楚照料白叟進(jìn)程究竟需求什么，也不了解怎樣完成“照護(hù)”，特別是在養(yǎng)老作業(yè)中，技能的中心應(yīng)該是合作、服務(wù)人類，而現(xiàn)階段，咱們還僅僅重視技能自身。
“假如咱們捉住‘了解需求’這個(gè)要害點(diǎn)，技能才或許逐漸完成價(jià)值。技能本質(zhì)上是手法，而不是意圖。”金靖稱。
楊永喆也以為，現(xiàn)階段的人形機(jī)器人相似兩年前咱們?cè)u(píng)論的“自動(dòng)駕駛”，咱們其時(shí)以為這項(xiàng)技能現(xiàn)已十分老練，但實(shí)在落地的運(yùn)用場(chǎng)景卻距離巨大，這是典型的技能泡沫現(xiàn)象。現(xiàn)階段的首要問題仍是會(huì)集在技能和企業(yè)本錢操控上。從技能維度來(lái)看，機(jī)器人的技能形狀決議了其可適用的場(chǎng)景。假如現(xiàn)在將一個(gè)產(chǎn)線上的機(jī)器人派往門店承當(dāng)出售作業(yè)，這徹底不現(xiàn)實(shí)。
此外，楊永喆以為，在本錢效益上，現(xiàn)在轎車公司在整車制作環(huán)節(jié)現(xiàn)已廣泛運(yùn)用了機(jī)械臂，曩昔在產(chǎn)線上作業(yè)的一線職工，現(xiàn)在也沒有徹底“消失”，他們轉(zhuǎn)移到操控室，擔(dān)任監(jiān)控和操作機(jī)器人。“這關(guān)于企業(yè)并沒有由于添加技能而減少了本錢，反而添加了新技能帶來(lái)的保護(hù)本錢。”他覺得這是企業(yè)需求算清的一筆賬，人形機(jī)器人能否規(guī)模化運(yùn)用，仍取決于技能老練度、本錢操控能力和人形機(jī)器人是否具有可繼續(xù)的商業(yè)模式。
（文章來(lái)歷：洶涌新聞）。
