在娛樂圈中，八卦總是層出不窮，近期流傳出一些關于明星的黑料，引發了廣泛關注。這些消息有的是通過匿名渠道曝出，有的則是目擊者的親身經歷，讓人對明星的私生活產生了諸多猜測。雖然這些信息的真實性有待進一步驗證，但無疑給公眾帶來了不少話題，大家不妨靜觀其變，保持理性看待。
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動力電池銷量陡增！
最新發表的數據閃現，2月份我國動力電池銷量為66.9GWh，同比添加98.8%。其間，寧德年代的動力電池銷量同比添加58%，比亞迪同比添加147%，國軒高科同比添加618.9%，億緯鋰能同比添加148.6%。
同日，中國轎車工業協會發布的數據閃現，2月份，我國新動力轎車產銷別離完結88.8萬輛和89.2萬輛，同比別離添加91.5%和87.1%。
周二，在美股商場上，中概轎車股團體大漲。極氪漲超18%，蔚來漲超17%，小鵬轎車漲近15%，抱負轎車漲7%。交銀世界指出，依據部分已發布的2月車企交給量數據，得益于以舊換新補助方針，以及各車企推出的促銷活動，2月新動力轎車商場連續高增態勢。跟著部分地區以舊換新方針的發布、智駕浸透率提高、新車型發布，新動力轎車有望連續高增態勢。
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2月動力電池銷量同比大增98.8%。 3月11日下午，中國轎車動力電池工業立異聯盟發布2025年2月動力電池月度信息。數據閃現，2月份，我國動力和其他電池算計產值為100.3GWh，環比下降7.0%，同比添加128.2%。1—2月，我國動力和其他電池累計產值為208.1GWh，同比添加89.2%。
銷量方面，2月份，我國動力和其他電池銷量為90.0GWh，環比添加12.0%，同比添加140.7%。其間，動力電池銷量為66.9GWh，占總銷量74.3%，環比添加6.4%，同比添加98.8%；其他電池銷量為23.1GWh，占總銷量25.7%，環比添加32.2%，同比大幅添加。
從企業來看，2月份，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、中立異航、蜂巢動力、瑞浦蘭鈞等公司的動力電池銷量增速均超越平均添加快度。其間，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能的動力電池銷量別離同比添加147%、618.9%、148.6%。2月份，寧德年代的動力電池銷量穩居榜首，當月銷量同比添加58%。
（數據來歷：中國轎車動力電池工業立異聯盟）。
1—2月，我國動力和其他電池累計銷量為170.4GWh，同比添加80.3%。其間，動力電池累計銷量為129.8GWh，占總銷量76.2%，同比添加54.3%；其他電池累計銷量為40.6GWh，占總銷量23.8%，同比添加291.1%。
出口數據也有不少亮點。2月，我國動力和其他電池算計出口21.1GWh，環比添加21.0%，同比添加144.7%，算計出口占當月銷量23.5%。其間，動力電池出口量為12.8GWh，占總出口量60.6%，環比添加15.2%，同比添加51.4%。
2月份，我國動力電池出口量排名前十的企業別離為：寧德年代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、中立異航、蜂巢動力、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、微宏動力。其間，比亞迪動力電池出口同比添加129.7%，國軒高科同比大增515.4%，蜂巢動力同比添加813.6%。
（數據來歷：中國轎車動力電池工業立異聯盟）。
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2月新動力轎車銷量同比大增87.1%。 中國轎車工業協會3月11日發布的數據閃現，2月轎車產銷同比快速添加。
2月，我國轎車產銷別離完結210.3萬輛和212.9萬輛，同比別離添加39.6%和34.4%。其間，新動力轎車產銷別離完結88.8萬輛和89.2萬輛，同比別離添加91.5%和87.1%。新動力轎車新車銷量到達轎車新車總銷量的41.9%。
2月，新動力轎車國內銷量76萬輛，環比下降4.2%，同比添加92.6%。其間，新動力乘用車國內銷量71.9萬輛，環比下降5%，同比添加93.2%；新動力商用車國內銷量4.2萬輛，環比添加12%，同比添加82.6%。
本年1—2月，我國轎車產銷別離完結455.3萬輛和455.2萬輛，同比別離添加16.2%和13.1%。其間，1—2月，新動力轎車產銷別離完結190.3萬輛和183.5萬輛，同比別離添加52%和52%。新動力轎車新車銷量到達轎車新車總銷量的40.3%。
在出口方面，1—2月，新動力轎車出口28.2萬輛，同比添加54.5%。其間，新動力乘用車出口26.8萬輛，同比添加50.9%；新動力商用車出口1.4萬輛，同比添加1.9倍。
2月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達8.6萬輛，同比添加9%，占總出口量的19.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為明顯，出口達7.1萬輛，同比添加2倍。
1—2月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達16.7萬輛，同比下降1.3%，占總出口量的18.3%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為明顯，出口達14.1萬輛，同比添加1.3倍。
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組織：新動力轎車有望連續高增態勢。 交銀世界表明，近期，多家車企新車型、改款車型露臉，包含小米SU7 Ultra正式上市、2025款小鵬G6初次露臉、抱負轎車首款純電SUV抱負i8的外觀造型發布等，進一步豐厚了商場供給。新年往后，多家車企（包含特斯拉、小鵬、智己、阿維塔等）推出了優惠活動，近期鴻蒙智行敞開了3年免息方案，抱負敞開L系列全系大降價，有望進一步提振銷量。跟著部分地區以舊換新方針的發布、智駕浸透率提高、新車型發布，新動力轎車有望連續高增態勢。
光大證券表明，上游鋰電原材料價格持續走低、疊加車企競賽日趨激烈以及以舊換新等多重消費補助方針影響，新動力車商場供需雙向優化，看好2025年轎車（特別新動力轎車）消費開釋遠景。此外，估計新動力轎車智能化轉型為方針要點支撐方向，中短期或聚集車端L3級智能駕馭量產落地、L4級Robotaxi商業化運營推行以及車路云一體化基礎設施建造，估計2025年國內智駕拐點有望加快到來。
銀河證券指出，以舊換新方針作用將持續閃現，疊加自主品牌新品接二連三，為新動力車商場注入添加強動能，有望帶動新動力浸透率逐月提高。自主品牌新品方面，3月比亞迪進入智駕版新車交給爬高期，小米SU7 Ultra訂單火爆顯示自主品牌產品力的持續提高，4—5月迎來全年首個A級車展上海車展，自主品牌全年旗艦新品有望密布上市，商場將迎來一輪新動力新品密布供給期，為新動力銷量添加注入新動能。
光大證券以為，“具身智能”初次清晰被歸入未來工業要點培養方向，人形機器人供給鏈與轎車零部件高度協同，或有望重塑汽零板塊估值。
此外，固態電池工業也被看好。固態電池作為開展潛力足夠的下一代電池技能，國內外車企及電池企業均早有布局。2月以來，各大車企相繼宣告推出固態電池方案。
一是長安轎車發布金鐘罩固態電池，能量密度可達400wh/kg，滿電狀態下續航路程將超越1500公里并將于2027年推動全固態電池逐漸量產。
二是現代轎車行將向大眾展現固態電池試點生產線，并估計于2025年末推出搭載該電池的原型車。
三是比亞迪宣告估計2027年全固態電池批量生產，2028年—2030年可以大規模上市，完成全面商業化開展。
四是梅賽德斯-奔馳宣告根據全新固態電池測驗項目打造的測驗車敞開路途測驗。該固態電池能量密度為450wh/kg，搭載該電池的純電EQS測驗車，續航路程添加25%，單次充電可行進1000公里。
東莞證券表明，固態電池工業化進程加快，全固態電池曙光初現。近年來國內外干流電池廠商及專心于固態電池的草創企業，不斷推動固態電池的研制與使用。自2024年開端，國內半固態電池首先進入量產階段。2024年特別是下半年以來，干流電池廠商密布發布其在固態電池范疇的最新進展與技能打破。跟著頭部電池廠商的全固態電池量產時刻表相繼明亮，全固態電池發動量產時刻提早至2027年，固態電池的工業化進程呈加快的氣勢。
（文章來歷：證券時報網）。
