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盡管面對比特斯拉更高的關稅稅率，但上個月，我國電動轎車制作商比亞迪在歐洲的純電池電動轎車銷量初次超越特斯拉。商場研討機構JATO Dynamics的陳述稱，這對歐洲轎車商場來說是一個“分水嶺時間”。
當地時間2025年5月23日，德國柏林，一名女子經過我國電動車制作商比亞迪的經銷店。
這家轎車情報公司的新車注冊數據顯現，跟著比亞迪持續全球擴張，其4月在歐洲的銷量同比增加359%。
JATO稱，特斯拉銷量接連數月下滑，總銷量下降49%。此前，該公司及其首席執行官埃隆·馬斯克在歐洲遭到反對。JATO的數據來自28個歐洲國家。
盡管歐盟上一年10月對我國制作的電池電動轎車征收懲罰性關稅，比亞迪仍在歐盟商場取得成功。
懲罰性關稅對比亞迪的影響好像大于特斯拉，特斯拉我國制作的轎車被征收7.8%的關稅，而比亞迪為17%。其他我國電動轎車制作商的關稅則高達35%左右。此外，歐盟還有10%的規范轎車進口關稅。
JATO全球轎車分析師費利佩·穆尼奧斯表明，兩家電動轎車制作商4月的銷量距離相對較小，但比亞迪打敗特斯拉的影響“是巨大的”。JATO彌補說，比亞迪在歐洲還打敗了老牌歐洲轎車品牌，例如在法國的銷量超越了菲亞特和西雅特。
穆尼奧斯表明：“這是歐洲轎車商場的一個分水嶺時間，尤其是考慮到特斯拉多年來一向引領歐洲純電動轎車商場，而比亞迪直到2022年末才正式在挪威和荷蘭以外的區域開展業務。”比亞迪在匈牙利的新工廠投產之前就現已實。
技術商場研討公司Counterpoint Research副總監Liz Lee表明：“歐洲正在成為比亞迪和特斯拉之間的中心戰場。”她彌補說，估計本年歐洲電動轎車商場的增加速度將超越電動轎車普及率現已很高的我國。Lee表明，關稅為比亞迪等我國電動轎車制作商在歐洲完成本地化出產供給了更大的動力。據報道，特斯拉也在擬定擴展其德國制作基地的方案。
當地時間2025年5月21日，法國巴黎，比亞迪展現電動轎車“海豚”。
JATO的陳述稱，盡管關稅開始對我國轎車制作商的出售產生了影響，但這些公司經過推出插電式混合動力轎車，擴展歐洲產品線并完成多元化，然后減輕了關稅影響。混合動力轎車沒有成為歐盟關稅的方針。
與此同時，歐洲電動轎車商場需求不斷增加。陳述還顯現，4月我國轎車制作商出產的一切電動轎車的注冊量同比增加59%，到達近15300輛。
上一年，在歐盟做出關稅決議之前，榮鼎集團曾猜測，關稅需求高達55%，歐洲商場才會對我國電動轎車出口商失掉吸引力。
