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記者從我國科學院空天信息立異研討院得悉，該院方廣有研討員領導的月球與火星勘探雷達研討團隊發現，坐落火星北半球烏托邦平原南部回祿號著陸區的地下10至35米深處存在多層歪斜堆積結構。這些地質特征與地球海岸堆積物高度類似，為火星中低緯度區域曾存在古代海洋供給了迄今最直接的地下依據。該效果北京時間2025年2月25日在《美國國家科學院院刊》（PNAS）上宣布。
火星因其與地球類似的地質特征、季節性改變和晝夜節律而被科學家視為人類星際移民的首選方針。曩昔數十年，人類對火星的勘探已獲得許多里程碑效果，但這些發現大多會集在環境極點冰冷的火星高緯度或極區域域，而且關于火星北部低地是否曾存在眾多海洋的爭辯一直存在，這使得獲取火星古海洋的直接依據至關重要。
火星36億年前的設想圖。藍色區域顯現了現已消失的Deuteronilus古海洋和海岸線。橙色星標標明我國回祿號火星車的著陸點，黃色星標是NASA意志號火星車的著陸點（圖片來歷: Robert Citron）。
我國首輛火星車回祿號于2021年5月15日著陸于烏托邦平原南部，搭載有我國科學院空天信息立異研討院研發的火星次表層穿透雷達，用于勘探地下結構和或許存在的水冰。回祿號行進的道路坐落前人提出或許存在的古海洋海岸線以北約280千米處，海拔比該海岸線低約500米。
烏托邦平原地圖、回祿號火星車著陸點和四條或許的古海岸線。
研討團隊經過剖析回祿號雷達低頻通道實測數據，在火星車沿途地表以下10至35米深度規模內識別出76個地下歪斜反射體。這些發射體空間散布廣泛且均勻，掩蓋規模超越1.3千米，一切反射體均出現向北方低地方向歪斜的特征，傾角介于6°至20°之間、均勻傾角為14.5°，且在相同方位的不同深度可觀測到多個平行散布的反射體。這些層理結構與地球沿海堆積物的雷達成像成果十分類似，其共同性和物理特性排除了風成沙堆、熔巖管道或河流沖積等其他成因。這些堆積物的大規模存在標明，風波驅動的沿岸運送為海岸線供給了安穩的泥沙凈流入，并構成了海岸線前積層，這種結構只要在耐久安穩的大型水體環境中才干構成，而非僅僅是部分和時間短的融水現象。
這項研討不只供給了火星北部平原曾存在古代海洋的要害地下依據，還提醒了火星從前經歷過長時間溫暖濕潤的氣候期，這意味著火星曾長時間保持適合液態水存在的溫度和氣壓條件。此外，研討發現的海岸線堆積物電介質特性與地球上由細砂和中砂顆粒的介電常數共同，這也進一步證明了其海洋堆積物的性質。
火星上勘探到的歪斜反射與地球海洋堆積物的比照 (A) 澳大利亞Shark Bay沿海堆積物的探地雷達圖畫；(B) 回祿號火星次表層穿透雷達低頻通道雷達剖面圖。
回祿號著陸點歪斜堆積結構構成進程的示意圖(A) 潮汐堆積作用下構成的分層結構；(B) 跟著古代海岸線撤退，液態水消失，堆積作用中止。隨后長時間物理和化學風化改變了巖石和礦藏的性質，導致火星外表層的構成。因而，堆積物被當時的火星外表土壤掩蓋。
此次發現的最大含義，在于將火星液態水的依據從火星人跡罕至的極區域域，擴展到了更適合人類活動的中低緯度區域，證明了火星從前是宜居的。假如這一區域曾存在海洋，那么跟著氣候變遷，很多水分或許以地下冰的方式被封存，為未來火星基地的水資源使用供給了或許，也將大大下降火星基地的建造和保護本錢。此外，這些古海洋堆積物保存了火星氣候改變的歷史記錄，研討這些堆積物能夠協助咱們了解火星怎么從溫暖濕潤轉變為冰冷枯燥，從而輔導人類怎么改造火星環境，完成火星的長時間可繼續寓居。
