近年來，娛樂圈的各種吃瓜新聞層出不窮，許多明星的黑料也隨之曝光。在這個信息傳播迅速的時代，很多人都希望能夠揭開背后的真相，探討這些事件的真實性和背后的動機。雖然一些黑料可能確實存在，但也有不少是經過夸張和扭曲的信息，令人深思。因此，我們應選擇理性看待這些爆料，避免盲目跟風。
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“新能源轎車工業鏈條較長，不能靠單個企業、少量區域單打獨斗，活動經過協同立異、工業協作推動工業集群開展壯大。”全國人大代表、天津市西青區區長王志平表明，天津市西青區工業根底較好，具有新能源轎車、車聯網、高端配備等要點工業。京津冀協同開展戰略施行11年來，三地優勢互補、彼此賦能，尤其是在轎車范疇，天津市西青區推動轎車零部件企業開展，活躍融入京津冀新能源轎車供給系統。
促進新能源轎車工業高質量開展，王志平代表害處，一是推動立異鏈與工業鏈相結合。發揮先進制作工業優勢，進一步優化立異服務生態，完善全鏈條科技效果轉化服務系統，樹立前沿技術場景試驗區，出臺專項支撐方針，促進更多科技立異效果轉化落地，打造京津冀科技效果中試轉化優選地、區域立異網絡重要紐帶。二是推動供給鏈與工業鏈相結合。用好行業協會、要點工業鏈聯盟、立異聯盟等資源，整理完善轎車工業配套圖譜，安排工業鏈促成對接活動，樹立當地與京津冀整車頭部企業及其一級、二級供給商的對接交流渠道，推動更多轎車零部件企業融入聞名新能源轎車供給系統。三是推動成龍配套與成鏈成群相結合。環繞集成電路、車聯網等要點工業鏈延鏈補鏈強鏈，加速推動國家級車聯網先導區建造，引育毫米波雷達、傳感器等智能駕馭要害零部件企業，促進“車路云網圖”一體協同開展，搶占智能駕馭等工業新賽道。
王志平代表表明，在協同立異方面，天津市西青區深化與科研院所、高等院校等協作，天開西青園與20余所北京高校樹立協作關系。在工業協同方面，天津市西青區已建立駐京招商中心和科創中心，舉行系列招商推介活動，活躍服務北京非首都功用疏解。
（文章來歷：經濟日報）。
