近期，關(guān)于某知名人士的多條黑料曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這些內(nèi)容不僅涉及個(gè)人生活的方方面面，還揭示了一些不為人知的內(nèi)幕。雖然信息的真?zhèn)紊行柽M(jìn)一步考證，但無疑為公眾提供了一個(gè)更為復(fù)雜的視角。在信息高度發(fā)達(dá)的今天，如何理性看待這些曝光的內(nèi)容，成為了每個(gè)觀眾值得深思的問題。
近來，知乎轎車聯(lián)合中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)轎車分會(huì)正式發(fā)布《2025新年智駕眾測(cè)陳述》。該陳述依托車控CHEK智駕記載設(shè)備，根據(jù)海量用戶實(shí)踐駕馭數(shù)據(jù)，全面出現(xiàn)我國(guó)智能駕馭技能在實(shí)在用車場(chǎng)景中的最新進(jìn)展，是我國(guó)首份由第三方渠道主導(dǎo)的智能駕馭眾測(cè)陳述。
“2025新年智駕眾測(cè)大賽”歷時(shí)數(shù)周，累計(jì)測(cè)驗(yàn)路程超越10,000公里，相當(dāng)于橫跨我國(guó)兩次，測(cè)驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)超150小時(shí)，包括14款商場(chǎng)干流智能轎車，掩蓋全國(guó)24個(gè)省市及30余種雜亂路途場(chǎng)景。本次陳述要點(diǎn)剖析了領(lǐng)航輔佐駕馭（NOA）體系在高速與城市路途環(huán)境下的實(shí)踐體現(xiàn)，尤其是“風(fēng)險(xiǎn)接收路程”這一衡量自動(dòng)駕馭安全性的重要目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在本次測(cè)驗(yàn)中，NOA形式的使用率高達(dá)86.9%，充沛反映出我國(guó)智能駕馭體系在實(shí)踐出行中的高適用性。值得重視的是，在城市路途場(chǎng)景下，NOA駕馭占比為25.96%，但風(fēng)險(xiǎn)接收事情占比高達(dá)77.14%，標(biāo)明當(dāng)時(shí)智能駕馭技能在雜亂城市環(huán)境中的安穩(wěn)性仍有進(jìn)一步提高空間。
測(cè)驗(yàn)成果顯現(xiàn)，智己LS6、魏牌藍(lán)山、騰勢(shì)Z9GT等國(guó)產(chǎn)品牌車型在城市駕馭場(chǎng)景中體現(xiàn)優(yōu)異，特別是智己LS6，其風(fēng)險(xiǎn)接收路程到達(dá)149.49公里，展示出較強(qiáng)的智能駕馭安穩(wěn)性。在高速場(chǎng)景下，騰勢(shì)Z9GT、小米SU7 Pro、領(lǐng)克09等車型的體現(xiàn)更為杰出，部分車型的風(fēng)險(xiǎn)接收路程超越350公里，標(biāo)明我國(guó)智能駕馭技能在高速遠(yuǎn)程駕馭場(chǎng)景中已到達(dá)世界領(lǐng)先水平，為用戶供給愈加安全、舒適的智能出行體會(huì)。
本次陳述還針對(duì)智能駕馭體系的舒適性進(jìn)行了測(cè)評(píng)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，測(cè)驗(yàn)車輛均勻每5.14公里產(chǎn)生一次急剎車，每5.18公里產(chǎn)生一次急加速，這標(biāo)明雖然智能駕馭技能已大幅優(yōu)化，但在部分雜亂駕馭環(huán)境下仍有進(jìn)一步提高的空間。
深圳自動(dòng)駕馭研究中心副主任郝景山表明：“根據(jù)海量實(shí)在用戶數(shù)據(jù)，廠商可以更精準(zhǔn)地優(yōu)化智能駕馭體系，加速智能駕馭從輔佐向高階自動(dòng)化開展的腳步，全面提高用戶的駕馭安全性和舒適度。”。
知乎答主洪澤鑫指出，本次眾測(cè)活動(dòng)讓更多用戶深度體會(huì)到了智能駕馭的快捷性，尤其是在新年返鄉(xiāng)遠(yuǎn)程駕馭中，智能駕馭技能有用降低了駕馭疲憊，提高了行車安全性。但與此同時(shí)，他也表明，在城市雜亂路況下，智能駕馭體系的優(yōu)化仍有較大開展空間。
知乎答主大夢(mèng)以為，當(dāng)時(shí)智能駕馭技能的職責(zé)區(qū)分仍需進(jìn)一步清晰，主張未來智能駕馭車輛裝備相似車控CHEK的行車記載設(shè)備，以便更好地記載駕馭數(shù)據(jù)，增強(qiáng)行車安全保證。這一觀念進(jìn)一步闡明，智能駕馭技能的開展不只需求技能打破，還需在法律法規(guī)及安全保證體系建造方面同步推進(jìn)。
陳述指出，2025年將是我國(guó)智能駕馭技能從L2向L3跨進(jìn)的要害一年。雖然當(dāng)時(shí)端到端智能駕馭體系已具有較高技能成熟度，但在雜亂城市環(huán)境下仍面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)，特別是對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)才能仍需加強(qiáng)。
同濟(jì)大學(xué)轎車學(xué)院朱西產(chǎn)教授表明：“我國(guó)智能駕馭職業(yè)正處于高速開展期，智能駕馭體系已在多個(gè)場(chǎng)景下完成安穩(wěn)使用。此次眾測(cè)陳述經(jīng)過實(shí)在用戶數(shù)據(jù)，為商場(chǎng)供給了科學(xué)、客觀的智能駕馭技能評(píng)價(jià)體系，有助于推進(jìn)國(guó)產(chǎn)智能駕馭技能繼續(xù)優(yōu)化，為用戶供給愈加優(yōu)質(zhì)的出行體會(huì)。”。
我國(guó)轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)使用與顧客研究分會(huì)秘書長(zhǎng)高凌以為，經(jīng)過用戶實(shí)踐駕馭數(shù)據(jù)對(duì)智能駕馭技能進(jìn)行科學(xué)評(píng)測(cè)，可以增強(qiáng)顧客對(duì)智能轎車的信任度。陳述顯現(xiàn)，參加本次測(cè)驗(yàn)的用戶中，82.35%對(duì)高速NOA的體現(xiàn)表明滿意，充沛認(rèn)可智能駕馭體系在高速場(chǎng)景下的安穩(wěn)性和安全性。但是，在城市雜亂路況下，僅有17.65%的用戶對(duì)NOA體系體現(xiàn)出充沛信任，這標(biāo)明智能駕馭技能在城市環(huán)境中的優(yōu)化仍有較大開展空間。
當(dāng)時(shí)，我國(guó)智能駕馭工業(yè)正迎來要害開展期。此次眾測(cè)陳述經(jīng)過科學(xué)詳實(shí)的數(shù)據(jù)剖析，全面展示了我國(guó)智能駕馭技能的前進(jìn)與應(yīng)戰(zhàn)，為職業(yè)開展供給了重要參閱。未來，跟著人工智能、大數(shù)據(jù)及5G通訊技能的進(jìn)一步交融，我國(guó)智能駕馭技能將繼續(xù)晉級(jí)，不斷推進(jìn)智能出行工業(yè)邁向更高水平，為顧客帶來愈加安全、高效、快捷的智能駕馭體會(huì)。
