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“左行右立”含危險 “站穩扶好”才安全。
乘地鐵扶梯，習氣該改啦！（服務窗）。
北京部分地鐵扶梯上呈現“小足跡”，提示乘客可并排站立；上海地鐵在扶梯乘梯須知中清晰：制止行走或許奔馳；四川成都地鐵專門回應網友，不發起“左行右立”，主張乘坐扶梯時堅持靜立……多地地鐵運營公司連續宣布主張或提示：不發起“左行右立”，并大力宣揚，引導乘客在乘梯時站穩扶好。
“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時靠右站，將左面一側空間留給趕路的乘客或作為緊急狀況通道。作為廣受認可的國際慣例，這一做法被國內許多城市引入，人們習以為常。
從禮讓通道到安全靜立，改動何故產生？在采訪中，多家地鐵運營公司將原因指向一個關鍵詞——安全。
從主動扶梯特色看，《主動扶梯和主動人行道的制作與裝置安全標準》（GB 16899—2011）中注明，主動扶梯是帶有循環運轉梯級，用于向上或向下傾斜運送乘客的固定電力驅動設備。“即便在非運轉狀態下，主動扶梯也不主張當作固定樓梯運用。”北京地鐵集團有關負責人解說，因為主動扶梯的梯級高度往往高于一般樓梯，乘客在運轉的主動扶梯上行走，容易產生踩空、跌倒等狀況，為了乘梯安全，主張在扶梯上站穩扶好。成都地鐵集團有關負責人提示，假如乘客確有急需，主張挑選步梯通行。
從設備保護看，“經過長時間實踐，咱們發現，長時間‘左行右立’會導致主動扶梯右側滾輪磨損量高于左邊，并因單側靜態與對側動態的復合應力，對梯級鏈條施加不對稱載荷，使兩邊不同步拉長，下降乘坐舒適性，進步保護本錢，添加安全危險。”有關專家解說。
從運轉速度看，有專家剖析，相較于商場內的扶梯，地鐵主動扶梯的運轉速度更快，在扶梯上行走或奔馳，跌倒危險更大。
而且跟著地鐵客流量不斷添加，在頂峰時段，主動扶梯的通行壓力增大，并排站立能進步主動扶梯有用載客面積利用率。
改動既有習氣、重塑文明認知非一時之功，安全出行新習氣的養成，有賴于繼續的宣揚引導。不少地方正多措并重強化引導。
在北京，為進一步保證乘客出行安全，地鐵主動扶梯旁設有乘梯須知，須知中包括拉住小孩、握扶手帶、制止手推車等圖示以及“面向扶梯運轉方向次序站立，并扶好扶手帶”的文字提示，而且伴有“站穩扶好”語音提示。北京地鐵還連續展開主動扶梯梯級外觀處理和噴漆試點工作，使梯級邊緣的黃色警示線愈加奪目，并在13號線西直門、2號線北京站等車站試點噴涂黃色足跡，旨在引導乘客站在黃色警示線內乘梯。
在上海，依據電梯安全管理辦法的要求，新版地鐵公共安全宣揚片中清晰著重“扶梯上制止行走和奔馳”。“從在宣揚片中除掉‘左行右立’到在乘梯須知中清晰制止行走或奔馳，10多年來，咱們一直在進行安全教育。”上海申通地鐵集團有關負責人表明，未來還將繼續執行《上海市電梯安全管理辦法》的相關要求，進一步做好安全宣揚，刻畫站穩扶好的習氣。
業內人士表明，為有用改動乘梯習氣，主張經過播送、屏幕、海報等多種途徑，廣泛宣揚“左行右立”的安全危險和并排站立的優勢。一起定時展開“安全乘梯宣揚周”活動，經過現場解說、互動體會、安全演示等方式會集遍及主動扶梯安全常識，加大宣揚力度。此外，關于違反規定的乘客，工作人員要加強勸止和引導，下降乘梯安全危險。（記者 韓鑫）。
