近日，某知名藝人的黑料曝光，引發了網友們的熱議。雖然片面信息層出不窮，但從多個渠道獲取的消息顯示，該事件背后隱藏著一些不為人知的故事。無論是緋聞還是真實情況，都需我們保持理性，不輕信謠言。真相往往比表面的八卦更加復雜，值得我們深入探討。
2024年，廣西壯族自治區高水平共建西部陸海新通道交出亮麗答卷：通道嚴重項目完結投資879.7億元，北部灣港集裝箱吞吐量打破900萬標箱，海鐵聯運班列年開行量打破1萬列，南寧吳圩國際機場國際貨郵吞吐量完結10.8萬噸，全年“8、9、10、11”四大方針使命根本完結，通道運轉質量效益穩步進步，逐漸成為帶動西部地區開發敞開的微弱引擎。
。加大方針支撐力度 要素保證不斷強化。
廣西擬定印發《廣西推動西部陸海新通道建造2024年作業關鍵》《廣西貫徹執行國家〈2024年西部陸海新通道建造作業關鍵〉作業方案》等系列作業方案，清晰全年通道建造要點使命；出臺《廣西推動西部陸海新通道高質量建造三年行動計劃（2024—2026年）》，不斷完善規劃規劃。
強化要素保證，拓展融資途徑。廣西加強財政金融方針聯動，統籌財政資金約458.58億元支撐港口、鐵路等嚴重基礎設備項目建造和物流開展，在加大財政投入的一起，重視疏通社會融資途徑，支撐通道建造。
。推動嚴重項目建造 互聯互通水平穩步進步。
作為西部陸海新通道主干工程，平陸運河是珠江—西江流域聯接北部灣港的億噸級水運交通大動脈，項目已累計開挖土石方超2.6億立方米，占工程總量的84.5%。一起，廣西策劃推動平陸運河經濟帶規劃建造，以商場需求為導向規劃工業布局，為平陸運河經濟帶高質量開展預留運河運力空間。
打通堵點、接通斷點，通道嚴重基礎設備項目加快建造，“陸海空數”一體化互聯互通網絡加快構建。
港航設備才能不斷進步，北海港鐵山港西港區石頭埠作業區19號泊位工程、北海港鐵山港20萬噸級航道工程（外海至啄羅作業區段）開工建造，北海港鐵山港石頭埠作業區8號9號泊位工程主體已根本竣工。
主干運輸網絡加快完善，黃桶至百色鐵路、崇左至憑祥鐵路等項目加快建造，欽州東至欽州港鐵路增建二線工程開工建造。南寧吳圩國際機場改擴建工程（二跑道）、南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設備工程等穩步推動。
物流紐帶功用不斷增強，西部陸海新通道北海、欽州聯運中心正式注冊運營，防城港聯運中心開工建造，中新南寧國際物流園、南寧國際鐵路港加快建造。
。深挖貨源開拓商場 物流規劃快速增加。
2024年12月26日，北部灣港欽州港—越南海防港直航航線注冊，進一步優化織密北部灣港與《區域全面經濟伙伴關系協議》（RCEP）成員直航精品航線網絡。
此外，廣西攜手重慶市一起支撐開行北部灣港至新加坡港“天天班”航線，班輪航線由本來的每周2班增至每周3班。
跟著北部灣國際門戶港紐帶功用的不斷進步，海鐵聯運班列運轉的提質加快，西部陸海新通道物流規劃堅持快速增加。
2024年，西部陸海新通道海鐵聯運班列新增樂山北、畢節東等13個站點，線路掩蓋中西部18個省份、73個市、157站，集裝箱運量超50萬標箱。北部灣港集裝箱吞吐量打破900萬標箱，同比增加12.4%，接連8年堅持兩位數增加。
構筑國際貿易“高速路”，中越跨境班列越發受商場喜愛。2024年，中越跨境班列（經憑祥口岸）累計開行2264列，同比增加71%，其間廣西南寧—越南河內跨境集裝箱班列累計開行768列，同比增加556%。
跟著南寧吳圩國際機場“雙紐帶”建造的深化推動，南寧國際航空物流通道的商場競爭力和影響力不斷進步。當時，南寧機場已注冊17條國際定時貨運航線，掩蓋東盟10個國家的17個城市，2024年，南寧機場國際貨郵吞吐量完結10.8萬噸，同比增加23.3%。
。繼續深化變革敞開 通道營商環境不斷優化。
為完結通道物流從“通”到“暢”、由“捷”到“惠”的躍升，廣西一直堅持推動全面深化變革向縱深開展。
面臨多式聯運聯接不暢問題，廣西堅持以變革為動力，大幅進步海鐵聯運轉運功率。現在，欽州鐵路集裝箱中心站與欽州港自動化集裝箱碼頭的物理、數據流通途徑成功打通，開始完結“信息系統、作業區域、海關監管、出產調度、事務營銷”的一體化，歸納作業功率進步約30%，完結港口海鐵聯運高效聯通和資源使用最大化。
在憑祥，中越友誼關—友誼才智口岸加快建造，中方段歸納查驗渠道、集裝箱接駁區等硬件設備、場站信息系統等軟件項目根本建成，IGV車輛、大型自動化吊裝設備等關鍵設備出產裝備到位，中方段已根本建成。
為進步通關便當化水平，南寧海關繼續推動“船邊直提”“抵港直裝”等通關變革，繼續執行“先放后檢”等優化大宗礦產品和原油查驗監管形式，2024年完結“先放后檢”礦產品監管6312.2萬噸，緊縮關區全流程查看作業通關時長27.4%。
。加強共建同享 省際洽談協作厚實推動。
2024年11月13日，西部陸海新通道省際洽談協作聯席會議第四次會議在重慶舉行，西部陸海新通道沿線省（區、市）、國家有關部委、央企等相關負責同志參加會議，一起為西部陸海新通道開展建言獻計。
“13+2”省（區、市）一起簽署《區塊鏈賦能數字陸海新通道協作結構協議》，完善通道運轉評價系統，推動物流單證標準化、數字化，進步物流安排功率。
陜西、青海、海南、云南4省出資入股西部陸海新通道跨區域歸納運營渠道，陸海新通道運營有限公司股東由13個增至17個，完結西部陸海新通道“13+2”省（區、市）全掩蓋。
廣西、重慶、貴州簽定《一起推動西部陸海新通道“氫走廊”協作備忘錄》，以西部陸海新通道“氫走廊”重慶—貴州—廣西線路為試點，帶動氫動力上下游工業加快構成，助力西部陸海新通道綠色開展。
。錨定方針再動身 實干篤行創未來。
西部陸海新通道讓貨品跨過山海、用服務聯通國際，正加快成為一條具有洶涌動能的國際經濟走廊，成為內暢外聯的敞注冊道、開展通道和戰略通道。2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是《西部陸海新通道總體規劃》清晰的“西部陸海新通道根本建成”之年，廣西將錨定“一區兩地一園一通道”戰略使命，精準施策，活躍攜手通道沿線省份，為高水平共建西部陸海新通道繼續貢獻力量。
