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5月18日，冠軍紅牛車隊荷蘭車手維斯塔潘（中）在頒獎儀式上慶祝成功。新華社記者 李京 攝。
五盞紅燈平息后，維斯塔潘在第一個減速彎從外線強勢逾越17日在排位賽中取得桿位的皮亞斯特里，并敏捷建立起搶先優勢。
第29圈，哈斯車手奧康的賽車呈現毛病，停在賽道外的草坪上，觸發了虛擬安全車。許多車手紛繁使用這個機遇進站換胎，換上中性胎的法拉利車手漢密爾頓在虛擬安全車完畢后連續逾越梅賽德斯車手安東內利和紅牛二隊的哈賈爾，從第十二位起步的他此刻上升到第五位。
5月18日，車手們在競賽中。新華社記者 李京 攝。
第46圈，安東內利因賽車毛病退賽，賽會出動安全車。維斯塔潘與諾里斯趁機二次進站，皮亞斯特里則挑選持續留在賽道上。安全車于第53圈完畢后，諾里斯憑仗輪胎優勢逾越隊友皮亞斯特里，升至第二名。
在63圈的競賽后，維斯塔潘以6.109秒的優勢，為紅牛車隊在他們參與的第400場F1大獎賽中，將分站冠軍收入囊中。
5月18日，紅牛車隊荷蘭車手維斯塔潘在競賽中。新華社記者 李京 攝。
賽后，維斯塔潘總結道：“我為所有人感到無比驕傲。這對咱們來說是十分重要的一周，賽車體現得十分超卓。我以為整場競賽的履行，包含進站機遇和進站操作自身，都十分超卓。”。
F1伊莫拉站的合約將于年末到期，到現在仍未發布續約的音訊。出生在距伊莫拉僅有約50公里的博洛尼亞市的安東內利說：“伊莫拉的賽道布局十分好，盡管曩昔四年我在這里競賽時總是遇到問題，但假如下一年賽歷上沒有伊莫拉站的話，將會是十分惋惜的。”（記者徐欣濤）。
