近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一些關(guān)于某知名藝人的黑料，引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議。這些消息涉及個(gè)人生活和職業(yè)生涯的多個(gè)方面，雖然真實(shí)性尚待考證，但在社交媒體上迅速擴(kuò)散，吸引了大量圍觀群眾。對(duì)于明星而言，公眾形象的重要性不言而喻，這些曝光無疑將對(duì)其未來發(fā)展產(chǎn)生影響。而網(wǎng)友們對(duì)于這些“吃瓜”事件的關(guān)注，也反映了他們對(duì)娛樂圈內(nèi)幕的好奇心。
“現(xiàn)代科技迭代這么快，你焦慮嗎？”。
3月26日，2025寶馬我國(guó)立異日在寶馬北京研制中心舉辦。出現(xiàn)在大屏幕上的語音幫手以這個(gè)問句，敞開了BMW我國(guó)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)“新代代”智能座艙、智能駕控和AI交融的跨越式進(jìn)化的前奏。
當(dāng)天活動(dòng)初次對(duì)外深度展現(xiàn)了寶馬兩大中心智能技能集群——開創(chuàng)性智能座艙和駕控超級(jí)大腦Heart of Joy，它們代表了BMW聚集中心優(yōu)勢(shì)范疇的差異化立異道路。
其間，寶馬的新代代超感智能座艙，預(yù)備以劃時(shí)代的人機(jī)交互重塑汽車駕乘體會(huì)。
寶馬以為，立異絕非技能的堆砌，而是以適宜且只適宜寶馬的方法發(fā)明用戶價(jià)值。因此在用戶界面規(guī)劃上，寶馬初次使用座艙“視覺錐”概念，以契合下意識(shí)的駕馭視界規(guī)劃，削減視覺焦點(diǎn)的切換時(shí)刻與頻率。依據(jù)“視覺錐”理論，座艙內(nèi)的交互信息分層放置，中心駕馭信息置于中心視界，娛樂和舒適功用一起散布在周邊視界內(nèi)，保證適宜的信息，在適宜的時(shí)刻，出現(xiàn)在正確的界面上，真實(shí)完結(jié)“眼不離路，手不離方向盤”。
得益于傳統(tǒng)儀表盤的“消失”，寶馬還立異帶來縱向雙輻方向盤，令“三九點(diǎn)”握持感更貼合，極限駕控不脫手。
職業(yè)創(chuàng)始的視平線全景顯現(xiàn)選用寶馬自研的超近距投影平視顯現(xiàn)技能，代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤，可將信息投射在專利納米涂層風(fēng)擋玻璃下部的黑色涂層，供給大面積、4K級(jí)超明晰、遠(yuǎn)視界、偏光墨鏡無影響的顯現(xiàn)作用。
值得一提的是，寶馬集團(tuán)高度重視我國(guó)商場(chǎng)，我國(guó)是其在德國(guó)之外僅有建立SkyLab人機(jī)交互用戶體會(huì)研究中心的國(guó)家。而在新代代車型所搭載的BMW新代代操作體系X中，SkyLab我國(guó)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)共針對(duì)近100項(xiàng)細(xì)節(jié)功用進(jìn)行本鄉(xiāng)優(yōu)化，無一界面不為我國(guó)而美。如為我國(guó)用戶專屬打造“視平線大屏看歌詞”功用，令用戶賞識(shí)樂曲之余，隨時(shí)隨地了解詞意之美。
寶馬創(chuàng)始的“駕控超級(jí)大腦”（Heart of Joy），則是寶馬集團(tuán)為新代代車型開發(fā)的智能駕控集成體系，它經(jīng)過高集成度和智能化規(guī)劃，初次將動(dòng)力及底盤控制二域合一，令動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量收回及轉(zhuǎn)向等中心子功用高效集成，并經(jīng)過全新線束體系和高速數(shù)據(jù)傳輸技能所構(gòu)建的全新數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，令決議計(jì)劃鏈路延時(shí)小于1毫秒，信息處理速度較以往體系提高了10倍，完結(jié)了對(duì)車輛全體動(dòng)態(tài)駕馭最高效的全盤考慮與處理。初次使用的自研BMW 動(dòng)態(tài)功用控制體系（DPC），是經(jīng)過軟件凝聚了寶馬在駕馭動(dòng)態(tài)范疇長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的技能沉淀。經(jīng)過“駕控超級(jí)大腦”與精準(zhǔn)調(diào)校的寶馬動(dòng)態(tài)功用控制軟件協(xié)同協(xié)作，新代代車型可以以史無前例的速度和精度完結(jié)一切駕馭動(dòng)態(tài)功用的核算，完結(jié)在各種駕馭場(chǎng)景下都可為駕馭者帶來愈加順利的控制體會(huì)。
這時(shí)，回到開篇的問題。不難發(fā)現(xiàn)，寶馬打敗焦慮的方法，是一直堅(jiān)持自我地站在科技的前沿。正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔所說：“作為一家綜合性科技公司，寶馬一直站在立異的前沿。新代代是寶馬面向未來所打造的立異技能集大成之作，詮釋了寶馬異乎尋常的立異理念。聚集三大維度，寶馬將繼續(xù)出資中心范疇，活躍擁抱人工智能，不斷攜手科技同伴敞開立異，完結(jié)駕馭趣味的騰躍。”。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔。
據(jù)悉，新代代超感智能座艙將露臉于本年4月舉辦的上海車展，搭載于下一年上市的寶馬新代代車型之上。一起，新代代車型將首先搭載寶馬集團(tuán)新一代軟件架構(gòu)，該軟件架構(gòu)搭載在全新電子電氣架構(gòu)之上。
就在BMW立異日當(dāng)天，寶馬與阿里巴巴聯(lián)合宣告在我國(guó)深化戰(zhàn)略協(xié)作，加快AI大言語模型上車。根據(jù)全球搶先的通義大模型，以斑馬元神AI為根底，全新BMW智能個(gè)人助理選用兩邊共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，并將在2026年首先搭載在我國(guó)出產(chǎn)的BMW新代代車型。
針對(duì)新代代車型，研制團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)逾千個(gè)軟件模塊、超20GB軟件體量以及逾5億行代碼，這些最終將集成至車載“超級(jí)大腦”與電子電氣架構(gòu)。車載軟件開發(fā)依托于支撐生成式AI的多元化東西，開發(fā)速度與質(zhì)量取得明顯提高，最高支撐7.5萬個(gè)虛擬CPU，可包容超萬名開發(fā)者協(xié)同作業(yè)，峰值期單日完結(jié)20萬次軟件構(gòu)建。
自首款新代代車型面世起，寶馬將把強(qiáng)壯的“超級(jí)大腦”與全新電子電氣架構(gòu)和軟件渠道全面引進(jìn)未來全系車型，掩蓋一切細(xì)分商場(chǎng)與動(dòng)力類型。
